Ojnice Řemen obrobku

Pokud vidíte tento typ dopravníkového pásu v provozu poprvé, může jeho pohyb vypadat poněkud zvláštně. Drážka ve tvaru V- se neustále pohybuje tam a zpět, ale spojovací tyče se pomalu posunují jedním směrem. Princip ve skutečnosti není těžké pochopit. Malý konec ojnice je umístěn v drážce ve tvaru V-, zatímco velký konec spočívá na kulatých nosných tyčích na obou stranách. Protože je ojnice mnohem těžší než ojnice a nosné tyče jsou pevné, když se drážka ve tvaru V- posune dopředu, tření na malém konci je větší než tření na ojnici, takže ojnice trochu klouže dopředu. Když se drážka ve tvaru V- posune dozadu, tření na ojnici kvůli její větší hmotnosti se místo toho zvětší, takže ojnice zůstane na svém místě. S každým vpřed{10}}dozadu se tedy ojnice posune o jeden malý krok.

Standardní vratný zdvih je 12 mm a tato velikost kroku je určena na základě velikosti a dopravní rychlosti většiny ojnic. Pokud zjistíte, že se ojnice nepohybují dopředu nebo se pohybují nepravidelně, nejprve zkontrolujte, zda je tento zdvih přesný, protože někdy uvolněné mechanické spojení snižuje skutečný zdvih.

Dalším častým problémem je to, že se ojnice během přepravy postupně zkosí a nakonec se zasekne v drážce ve tvaru V-. Často je to proto, že výška nosných tyčí-na konci je nesprávná. Designově je standardní výška velkého hlavového dílu od země 800 milimetrů, která není libovolně nastavena. Je nutné zajistit, aby ojnice během přepravy udržovala přiměřený sklon dopředu. Pokud se skutečná výška odchýlí od 800 mm kvůli nerovné podlaze nebo z jiných důvodů, změní se poloha ojnice – příliš velký nebo příliš malý náklon dopředu naruší rovnováhu tření. Tento problém lze ale snadno vyřešit: jednoduše upravte výšku celého dopravníkového pásu zpět na přibližně 800 milimetrů pomocí nastavitelných nožiček ve spodní části a poté dolaďte-výšku žlabu ve tvaru V-.

Kromě toho, pokud během přepravy zaznamenáte pocit poskakování, zkontrolujte, zda na spodním povrchu drážky ve tvaru V- nejsou nějaké cizí předměty nebo opotřebení. Přestože tento dopravní pás funguje velmi hladce, funguje třením. Pokud se vnitřní stěna drážky ve tvaru V- příliš znečistí olejem, tření se sníží. V takovém případě jej můžete obnovit otřením suchým hadříkem.